Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - "H61", LAND ROVER 2.5TD
Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - Гидротрансформатор ZF4HP22/24 - Гидротрансформатор ZF4HP22/24 -
диаметр наружный 276,9 мм / пластина - 286,1 мм диаметр ступицы 38,0/40,0 мм диаметр пилота 32,0 мм диаметр крепления 272,0 мм
высота гидротрансформ. 146,0 мм высота ступицы 45,0 мм высота пилота 60,0 мм крепление гидротрансформ. 3 гайки М10
входной вал 27 зубцов венец нет блокировка открытая   143 Nm
маркировка, артикул "H61", "149.000" каталожный/ другой номер 4168.026.534 / TQB.000040
применение Land Rover Discovery 2.5TD
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 5000 руб. до 12000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 14000 руб. есть 15000 руб. есть 16000 руб. есть
Гидротрансформатор ZF4HP24A - "126.103", Audi 3.6-4.2L
Гидротрансформатор ZF4HP24A - Гидротрансформатор ZF4HP24A - Гидротрансформатор ZF4HP24A - Гидротрансформатор ZF4HP24A - Гидротрансформатор ZF4HP24A - Гидротрансформатор ZF4HP24A -
диаметр наружный 298,5 мм диаметр ступицы 40,0 - 38,0 мм диаметр пилота 24,0 - 23,0 - 26,0 мм диаметр крепления 247,7 мм
высота гидротрансформ. 171,0 мм высота ступицы 66,7 мм высота пилота 49,5 мм крепление гидротрансформ. 3 опоры 6 отверстий М8х1,25
входной вал 27 зубцов венец нет блокировка открытая   (AU7)
маркировка, артикул "126.103" каталожный/ другой номер 018.323.571 / 018.323.571.A, 018.323.571.B (для трансм.: AKD, ATU, AYU, AZG)
применение AUDI: A6 QUATTRO, V-8 QUATTRO, A8 QUATTRO --- V8 3.6/4.2L (1989-94)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. есть 12000 руб. есть 14000 руб. есть

4HP22 4HP24

4-х ступенчатая автоматическая коробка передач ZF4HP22 и ZF4HP24 использовалась всеми европейскими автопроизводителями дорогих и надёжных машин: Audi BMW Jaguar Volvo Peugeot и Porsche. У нас она часто встречается с Land Rover. Устанавливали её даже на коллекционные Maserati.
Модификация ZF4HP24 разработана для полного привода. Расcчитана на крутящий момент до 450Нм.
В 1986 году эту семью автоматической трансмиссии осовременили, превратив блок управления из гидравлического в электронный, который отвечал за охлаждение и управление режимами работы коробки передач. А модификация 4HP24А (FLA) с 1989 года управлялась уже компьютером. Разница между трансмиссиями 4HP22 и 4HP24 в фрикционах и стальных дисках в пакетах.
Надёжная массивная трансмиссия, для которой не пожалели материалов, создав огромный по нынешним временам запас прочности, которая выходила из строя исключительно по причине неправильной эксплуатации.