диаметр наружный | 284,0 мм | диаметр ступицы | 38,0 мм | диаметр пилота | 21,0 мм | диаметр крепления | 248,0 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 97,0 мм | высота ступицы | 38,0 мм | высота пилота | 32,0 мм | крепление гидротрансформ. | 6 опор М10х1,25 |
входной вал | 20 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая | ||
маркировка, артикул | "43A360", "Y51" | каталожный/ другой номер | / | ||||
применение | OPEL: ANTARA, SIGNUM, VECTRA; SUZUKI XL-7; PONTIAC TORRENT; SATURN: ION, VUE; CHEVROLET EQUINOX ---- *L4 2.0L/2.2L/2.4L; *V6 3.0L/3.2L/3.4L/3.6L |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 8000 руб. до 19500 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 19500 руб. нет 21000 руб. нет 23500 руб. есть |
---|
AF33
5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач AW55-50SN (AF23 и AF33) была сконструирована инженерами Aisin Warner в конце прошлого века, как эксклюзивная для нетойотовских переднеприводных автомашин с двигателем от 2,0 до 3,0 литров.
Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2000 года проводили на генеральном заказчике Aisin Warner автоматов — Volvo. Её сразу стали устанавливать на C70, обе 40-е, 70-е и S60 и S80. Также часто этот автомат можно встретить на Opel Antara.
И после доработки гидроблока и настроек компьютера этот автомат как AF23 и AF33 стали устанавливать на GM-группу автопроизводителей: DAEWOO/Chevrolet — Captiva Epica Lacetti, SAAB, Opel и американские Saturn и Suzuki. Встречается она и на российских Cadillac BLS c 2,0 литровым двигателем.
Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника — 4-х ступенчатой AW50-40.