Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - "43A360", "Y51" - GM
Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) - Гидротрансформатор AF33-5 (55-50SN) -
диаметр наружный 284,0 мм диаметр ступицы 38,0 мм диаметр пилота 21,0 мм диаметр крепления 248,0 мм
высота гидротрансформ. 97,0 мм высота ступицы 38,0 мм высота пилота 32,0 мм крепление гидротрансформ. 6 опор М10х1,25
входной вал 20 зубцов венец нет блокировка открытая  
маркировка, артикул "43A360", "Y51" каталожный/ другой номер /
применение OPEL: ANTARA, SIGNUM, VECTRA; SUZUKI XL-7; PONTIAC TORRENT; SATURN: ION, VUE; CHEVROLET EQUINOX ---- *L4 2.0L/2.2L/2.4L; *V6 3.0L/3.2L/3.4L/3.6L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 9000 руб. нет 10000 руб. есть 12000 руб. есть

AF33

5-ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Aisin Warner в конце прошлого века как эксклюзивная 5-ти ступенчатая АКПП для нетойотовских передне-приводных автомашин с двигателем от 2 до 3-х литров.
Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2000 года проводили на генеральном заказчике айсиновских автоматов — Volvo. Ее сразу стали устанавливать на C70, обе 40-е, 70-е и S60 и S80. Также часто этот автомат можно встретить на Opel Antara.
И после доработки гидроблока и настроек компьютера (железо, как всегда у японцев, было сразу спроектировано на «отлично») этот автомат как AF23 и AF33 стали устанавливать на GM-группу автопроизводителей: DAEWOO/CHEVROLET (Captiva, Epica, Lacetti…), SAAB, Opel и американские SATURN и SUZUKI. Встречается она и на российских CADILLAC BLS c 2-х литровым двигателем.
Даже иногда можно встретить такую экзотику как FIAT, Nissan Maxima (США) и Lancia с этим автоматом. Ставили AW55-50 с 2002 года и на Renault Espace, Vel Satis, Laguna и совсем редко на Avantime со всем рядом двигателей от 2-х до 3.5л.
Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника — 4-х ступенчатой AW50-40. Коробка получилась настолько удачной, что даже конкуренты — Nissan и General Motors выбрали именно AW55 для своих популярных машин, выпустив одновременно свои RE5R05A (JR507E) (Nissan-Jatco) и 5L40E / 5L50E (GM — Европа).