| диаметр наружный | 269,9 мм | диаметр ступицы | 45,5 мм | диаметр пилота | 21,0 мм | диаметр крепления | 244,5 мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высота гидротрансформ. | 112,0 мм | высота ступицы | 19,5 мм | высота пилота | 30,0 мм | крепление гидротрансформ. | 6 опор М8х1,25 |
| входной вал | 27 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая - Carbon Woven | (BU55/VO32) | |
| маркировка, артикул | "FMVV", "2421 1944" | каталожный/ другой номер | 2421.1944 / "FMTV" 2421.6630 | ||||
| применение | Volvo: S80 2.5L 2.8L (1999-04), S80 2.8L (1999-06), XC90 2.9L Turbo (2002-06) | ||||||
| стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 5000 руб. до 11500 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 11500 руб. нет 13000 руб. нет 14500 руб. есть |
|---|
4T65E
4-х ступенчатая автоматическая коробка передач 4T65E создана на базе удачной трансмиссии 4T60 (440-T4). Прародительница 440-T4 отходила с 1983 года на Cadillac как 4T60, зарекомендовала себя достаточно комфортной и ремонтопригодной. В 1991 году была обновлена для переднеприводных авто с двигателем от 2 до 4 литров и после обкатки с 1993 года поставлялась General Motors для переднеприводных и полноприводных Volvo с 6-ти цилиндровым двигателем в 2900 см³. 4T60E после модификации 1993 года стала называться 4T65E.
с 1994 по 1998 год для 4T65E продолжались модификации, затронувшие «железо», поддон и главное — новый гидроблок.
Существуют две модификации трансмиссии 4T65E под разные ДВС — стандартная модификация с линейкой моторов от 2,3 до 3,9 литра с крутящим моментом до 380Нм и Heavy Duty модификация с мотором 4,6 и 5,3 литра и моментом до 450Нм.
И в 2003 году были внесены окончательные изменения в управляющую часть трансмиссии.
Отработанный надёжный автомат от General Motors, который уверенно ходит первые 5-7 лет жизни машины.