Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE "P04736582"
Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE Гидротрансформатор 45RFE/5-45RFE
диаметр наружный 292,0 мм диаметр ступицы 45,0/47,0 мм диаметр пилота 46,0 мм диаметр крепления 254,0 мм
высота гидротрансформ. 145,0 мм высота ступицы 52,0 мм высота пилота 19,0 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры 5/16"х24
входной вал 29 зубцов венец нет блокировка открытая   (C27LS)
маркировка, артикул "P04736582" каталожный/ другой номер R4736582 / 4736582
применение CHRYSLER ASPEN; DODGE: PICKUP/DAKOTA/RAM 1500-3500; JEEP GRAND CHEROKEE/LIBERTY; MITSUBISHI RAIDER --- V8 4.7L 5.7L 6.1L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 4000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 9000 руб. нет 10000 руб. нет 11000 руб. есть

45RFE / 5-45RFE

4-х ступенчатая автоматическая коробка передач 45RFE была запущена в производство в 1999 году для мощных 4,7 литровых двигателей Jeep и пикапов Dodge Dakota. Позже это семейство было адаптировано под дизели в 2,8 литра.
С 2003 года была выпущена её 5-скоростная модификация 5-45RFE. В 2004-м году коробки были ещё раз серьёзно модифицированы.

В этом семействе Chrysler, используя 3 планетарных ряда, предусмотрел «лишнюю» 2-ю скорость, которая включается при режиме «кик-даун» и при переключениях вниз, но пропускается при нормальном разгоне коробки.

А в 2006-м году — была разработана крайне редкая у нас 6-ступенчатая 65RFE и позже — 68RFE, которая была ещё раз осовременена для более мягких переключений и пониженного шума. Были модифицированы соленоиды и гидроблок с настройками компьютера. Но из-за кризиса и предбанкротного состояния Chrysler в 2008-2009 годах эта модификация была отодвинута в сторону в пользу немецких автоматов ZF. И только с  2012 года 68RFE запустили в широкую серию, подтянув ещё «железо» под максимальные крутящие моменты тяжёлых машин с двигателями свыше 6 литров.