Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - "8200918375", 1.6/2.0L
Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 - Гидротрансформатор DP2.220, DP2.221 -
диаметр наружный 242,7 мм диаметр ступицы 54,5 мм диаметр пилота 40,0 мм диаметр крепления 234,0 мм
высота гидротрансформ. 99,0 мм высота ступицы 35,8 мм высота пилота 29,0 мм крепление гидротрансформ. 3 шпильки М8х1
входной вал 30 зубцов венец нет блокировка закрытая  
маркировка, артикул "8200918375" каталожный/ другой номер / 8200918375
применение Renault: Fluence, Duster, Sandero --- 1.6/2.0L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 9000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. есть 12000 руб. есть 13000 руб. есть
Гидротрансформатор DP2 - "8200802207", 1.6/2.0L
Гидротрансформатор DP2 - Гидротрансформатор DP2 - Гидротрансформатор DP2 - Гидротрансформатор DP2 - Гидротрансформатор DP2 - Гидротрансформатор DP2 -
диаметр наружный 242,7 мм диаметр ступицы 54,5 мм диаметр пилота 16,0 мм диаметр крепления 234,0 мм
высота гидротрансформ. 89,5 мм высота ступицы 36,5 мм высота пилота 24,0 мм крепление гидротрансформ. 3 шпильки М8х1
входной вал 30 зубцов венец нет блокировка закрытая  
маркировка, артикул "8200802207" каталожный/ другой номер 8200.802.207 /
применение Renault: Fluence, Logan, Duster, Sandero; Peugeot 308; Nissan: Almera, Terrano --- 1.6/2.0L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 9000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. есть 11000 руб. нет 12500 руб. есть

DP2-AL8

Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Peugeot-Citroen) совместно с Renault, запустил в серию эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же — AL4) в 1999 году.
DP0  AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 литров. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам. Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но производители вынуждены были «прикручивать» настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег свыше 150-200 тысяч км.
DP0  AL4 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна — «ничего лишнего». И как следствие — имеет низкую себестоимость.
В начале века на основе этой автоматической коробки передач совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной автоматической коробки AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche«), железо которой практически не изменилось. Renault называет эти модификации как DP2 AL8 — для переднеприводных авто и DP8 — для полноприводных. Считается, что само «железо» трансмиссии AL4 легко ходит до 200000 км, а при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании и до миллиона.