диаметр наружный | 257,5 мм | диаметр ступицы | 42,0/44,0 мм | диаметр пилота | 20,0 мм | диаметр крепления | 212,7 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 112,0 мм | высота ступицы | 35,0 мм | высота пилота | 15,0 мм | крепление гидротрансформ. | 4 опоры М10х1,25 |
входной вал | 18 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая | (DA19 DA28М DA48А) | |
маркировка, артикул | "MD", white | каталожный/ другой номер | / | ||||
применение | INFINITI G20; NISSAN: 200SX, 300ZX, ALMERA Classic / ALMERA TINO, BLUEBIRA SYLPHY, GRAND LIVINA, LATIO, MARCH, MAXIMA, MICRA, NOTE, PRIMERA, PULSAR, QAZANA, SENTRA, SUNNY, TEANA, TIIDA/TIIDA LATIO/TIIDA QIDA/TIIDA YIDA, TSURU, VERSA, WINGROAD; SAMSUNG: SM3, SM5 ---- L3 1.2L; L4 1.2L/1.4L/1.5L/1.6L/1.8L/2.0L/2.2L/2.5L; V6 2.0L/3.0L |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 4000 руб. до 10500 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 10500 руб. нет 11500 руб. нет 13000 руб. есть |
---|
RE4FO3A/B/V RL4FO3A
4-х ступенчатая автоматические коробки передач RL4F03A RL4F03V RE4F03A RE4F03B разработана японским концерном Jatco в 1990 году для переднеприводных Nissan Primera с двигателями от 1,5 до 2,5 литров и 240 Нм крутящего момента (по классификации Jatco — small&medium). Сменила предыдущую модификацию RL4F02A с гидравлическим управлением.
Новую модификацию этой 4-х ступенчатой автоматической коробки с усиленными пакетами и новым гидроблоком с 2000 года устанавливали даже на некоторые машины премиального сегмента Nissan (Maxima, Sentra) и Infiniti (I30 — I35, G20). Но эти машины у нас редки из-за того, что этот автомат слишком надёжно ходит до преклонных лет автомобиля.
В 1994 году было произведено ещё одно обновление конструкции, а в 2000 году ещё один перевыпуск, который получил название RE4F03B.
RЕ4F03A оказалась довольно удачной по соотношению цена\надёжность и после 2000 года её стали активно ставить на весь модельный ряд Nissan от Note, Almera и Tiida до Teana. Сейчас это надёжное и неприхотливое семейство автоматических коробок передач до сих пор устанавливается на большинстве производств Nissan по всему миру.
Одна из особенностей автоматической коробки RE4F03A и её модификации RE4F03B является полностью автоматическое управление. Данная модификация пришла на смену модификации коробки передач с полностью гидравлическим управлением. Использование компьютерного управления позволило существенным образом повысить комфорт поездок на автомобиле. Передачи переключились с минимальной задержкой, а наличие гидротрансформатора позволяло сделать процесс переключение максимально плавным и незаметным для автовладельцев. Имелась также симуляция ручного режима переключения передач, но при этом имеющаяся автоматика тщательно следила за работой двигателя и коробки передач. При длительной работе на максимальных оборотах ступень коробки повышалась автоматически. Тем самым обеспечивалась максимальная защита двигателя и трансмиссии от повреждения. За годы использования данная коробка передач зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Трансмиссия отличается повышенной надёжностью и не требует какого-либо специального обслуживания. Родственна по конструкции автоматом JF403.