Гидротрансформатор RE4FO3A/B - "MD"
Гидротрансформатор RE4FO3A/B - Гидротрансформатор RE4FO3A/B - Гидротрансформатор RE4FO3A/B - Гидротрансформатор RE4FO3A/B - Гидротрансформатор RE4FO3A/B - Гидротрансформатор RE4FO3A/B -
диаметр наружный 257,5 мм диаметр ступицы 42,0/44,0 мм диаметр пилота 20,0 мм диаметр крепления 212,7 мм
высота гидротрансформ. 112,0 мм высота ступицы 35,0 мм высота пилота 15,0 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры М10х1,25
входной вал 18 зубцов венец нет блокировка открытая   (DA19 DA28М DA48А)
маркировка, артикул "MD", white каталожный/ другой номер /
применение INFINITI G20; NISSAN: 200SX, 300ZX, ALMERA Classic / ALMERA TINO, BLUEBIRA SYLPHY, GRAND LIVINA, LATIO, MARCH, MAXIMA, MICRA, NOTE, PRIMERA, PULSAR, QAZANA, SENTRA, SUNNY, TEANA, TIIDA/TIIDA LATIO/TIIDA QIDA/TIIDA YIDA, TSURU, VERSA, WINGROAD; SAMSUNG: SM3, SM5 ---- L3 1.2L; L4 1.2L/1.4L/1.5L/1.6L/1.8L/2.0L/2.2L/2.5L; V6 2.0L/3.0L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 7000 руб. нет 8000 руб. нет 10000 руб. есть

RE4FO3A/B/V — RL4FO3A

4-х ступенчатая автоматические коробки передач RL4F03A RL4F03V RE4F03A RE4F03B разработана японским концерном Jatco в 1990 году для переднеприводных Nissan Primera с двигателями от 1,5 до 2,5 литров и 240 Нм крутящего момента (по классификации Jatco — small&medium). Сменила предыдущую модификацию RL4F02A с гидравлическим управлением.
Новую модификацию этой 4-х ступенчатой автоматической коробки с усиленными пакетами и новым гидроблоком с 2000 года устанавливали даже на некоторые машины премиального сегмента Nissan (Maxima, Sentra) и Infiniti (I30 — I35, G20). Но эти машины у нас редки из-за того, что этот автомат слишком надёжно ходит до преклонных лет автомобиля.
В 1994 году было произведено ещё одно обновление конструкции, а в 2000 году ещё один перевыпуск, который получил название RE4F03B.
RЕ4F03A оказалась довольно удачной по соотношению цена\надёжность и после 2000 года её стали активно ставить на весь модельный ряд Nissan от Note, Almera и Tiida до Teana. Сейчас это надёжное и неприхотливое семейство автоматических коробок передач до сих пор устанавливается на большинстве производств Nissan по всему миру.
Одна из особенностей автоматической коробки RE4F03A и её модификации RE4F03B является полностью автоматическое управление. Данная модификация пришла на смену модификации коробки передач с полностью гидравлическим управлением. Использование компьютерного управления позволило существенным образом повысить комфорт поездок на автомобиле. Передачи переключились с минимальной задержкой, а наличие гидротрансформатора позволяло сделать процесс переключение максимально плавным и незаметным для автовладельцев. Имелась также симуляция ручного режима переключения передач, но при этом имеющаяся автоматика тщательно следила за работой двигателя и коробки передач. При длительной работе на максимальных оборотах ступень коробки повышалась автоматически. Тем самым обеспечивалась максимальная защита двигателя и трансмиссии от повреждения. За годы использования данная коробка передач зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Трансмиссия отличается повышенной надёжностью и не требует какого-либо специального обслуживания. Родственна по конструкции автоматом JF403.