диаметр наружный | 257,5 мм | диаметр ступицы | 42,0/44,0 мм | диаметр пилота | 20,0 мм | диаметр крепления | 212,7 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 112,0 мм | высота ступицы | 35,0 мм | высота пилота | 15,0 мм | крепление гидротрансформ. | 4 опоры М10х1,25 |
входной вал | 18 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая | (DA19 DA28М DA48А) | |
маркировка, артикул | "MD" | каталожный/ другой номер | / | ||||
применение | NISSAN ALTIMA 2.4L (1992-99) |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 4000 руб. до 10500 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 10500 руб. нет 11500 руб. нет 13000 руб. есть |
---|
RE4F02A RL4F02A
4-х ступенчатая автоматическая коробка RL4F02A и RE4F02A — трансмиссия Jatco, которые использовались с 1985 года на переднеприводных автомобилях Nissan с двигателем до 2-х литров. RL — рассчитана на несколько меньший крутящий момент от двигателей 1,6-2,4 литра. RE устанавливалась на 3-х литровую Maxima до 1994 года с крутящим моментом до 260 Нм.
Чаще всего проблемы связаны с общим старением прокладок резины и износом фрикционов, которые загрязняют клапана гидроблока и соленоидов, не дают пружинам двигать золотники. Всё это приводит к таким типичным проблемам автоматов как толчки, задержки. Износ фрикционов приводит к тому, что сначала гидротрансформатор перестает блокировать муфту, затем изношенные сцепления начинают проскальзывать и на некоторых скоростях машина перестает тянуть в гору.
В процессе эксплуатации данной модификации автоматических коробок передач они зарекомендовали себя как надёжные и беспроблемные. Какого-либо существенного сервисного обслуживания данные модификации трансмиссий не требовали.
Nissan Maxima и Pulsar получали её 5 лет, после чего её заменила более удачная и дешевая модификация, ставшая бестселлером — RE4F04A. А для двигателей до 2 литров — другая удачная автоматическая коробка RE4F03A.