Гидротрансформатор RE4F02A - "MD"
Гидротрансформатор RE4F02A - Гидротрансформатор RE4F02A - Гидротрансформатор RE4F02A - Гидротрансформатор RE4F02A - Гидротрансформатор RE4F02A - Гидротрансформатор RE4F02A -
диаметр наружный 257,5 мм диаметр ступицы 42,0/44,0 мм диаметр пилота 20,0 мм диаметр крепления 212,7 мм
высота гидротрансформ. 112,0 мм высота ступицы 35,0 мм высота пилота 15,0 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры М10х1,25
входной вал 18 зубцов венец нет блокировка открытая   (DA19 DA28М DA48А)
маркировка, артикул "MD" каталожный/ другой номер /
применение NISSAN ALTIMA 2.4L (1992-99)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 7000 руб. нет 8000 руб. есть 10000 руб. есть

RE4F02A — RL4F02A

4-х ступенчатая автоматическая коробка RL4F02A и RE4F02A — трансмиссия Jatco, которые использовались с 1985 года на переднеприводных автомобилях Nissan с двигателем до 2-х литров. RL — рассчитана на несколько меньший крутящий момент от двигателей 1,6-2,4 литра. RE устанавливалась на 3-х литровую Maxima до 1994 года с крутящим моментом до 260 Нм.
Чаще всего проблемы связаны с общим старением прокладок резины и износом фрикционов, которые загрязняют клапана гидроблока и соленоидов, не дают пружинам двигать золотники. Всё это приводит к таким типичным проблемам автоматов как толчки, задержки. Износ фрикционов приводит к тому, что сначала гидротрансформатор перестает блокировать муфту, затем изношенные сцепления начинают проскальзывать и на некоторых скоростях машина перестает тянуть в гору.
В процессе эксплуатации данной модификации автоматических коробок передач они зарекомендовали себя как надёжные и беспроблемные. Какого-либо существенного сервисного обслуживания данные модификации трансмиссий не требовали.
Nissan Maxima и Pulsar получали её 5 лет, после чего её заменила более удачная и дешевая модификация, ставшая бестселлером — RE4F04A. А для двигателей до 2 литров — другая удачная автоматическая коробка RE4F03A.