Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - "40B"
Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E - Гидротрансформатор RE5R05A/JR507E -
диаметр наружный 258,8 мм диаметр ступицы 46,0 мм диаметр пилота 20,0 мм диаметр крепления 247,7 мм
высота гидротрансформ. 146,7 мм -? высота ступицы 44,0 мм высота пилота 26,0 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры М10х1,25
входной вал 24 зубца венец нет блокировка 3-х дисковая   (DA35/DA60)
маркировка, артикул "40B", ("40С") каталожный/ другой номер 31100.90X13 /
применение INFINITI: EX35, FX35, FX45, G35, G37, M35, M45, Q45, QX56 (00-09); NISSAN/DATSUN: ARMADA, CARVAN, CIMA, ELGRAND, FAIRLADY Z/ROADSTER, FRONTIER, FUGA, NAVARA, NV, PATHFINDER, SAFARI, SKYLINE, STAGEA, TITAN (00-10); SUZUKI EQUATOR L4 2.5L/V6 4.0L --- JR507E (08-10); HYUNDAI: GENESIS COUPE L4 2.0L --- A5SR1, STAREX L4 2.5L --- A5SR2 (07-..)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 2500 руб. до 10000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. есть 12000 руб. есть 14000 руб. есть

JR507E

5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач продольного расположения RE5R05A (модификация JR507E Jatco) устанавливается с 2000 года на все мощные заднеприводные модели Nissan — Pathfinder, Armada, 350Z, Fuga, Navara, Skyline и Titan и на Infinity с двигателями от 2,5 до 6,0 литров.
Кроме Nissan конструкцию этого автомата используют Suzuki Equator (под именем JR507E), а также Hyundai и KIA (под именем A5SR1), которая была выпущена в 2002 году и усовершенствованная модификация 2007 года — A5SR2 (Genesis Coupe, Starex, Borrego, Mohave).
Для этих же Nissan с двигателем 2,5 литра параллельно была разработана менее мощная (и более редкая) 5-ти ступенчатая автоматическая коробка Jatco RE5R01A (JR502E), которая встречается на испанских Pathfinder, Xterra и даже какое-то время JR502 ставили на BMW 5-Series (E34/E39). Родственна по железу — RE4R01A.
Существует множество различных модификаций автоматической трансмиссии RE5RO5A для различного крутящего момента и для разных по весу машин (SUV, TRUCK…), отличающиеся фильтрами, фрикционами, стальными дисками, «железом», гидроплитой. Все они основаны на надёжной конструкции заднеприводных Nissan 4-х ступенчатых автоматов, к которым были добавлены планета Overdrive и более интеллектуальное электронное управление.
Данная модификация коробки передач было специально усилена для использования на автомобилях с мощными двигателями. Так, например гидроплита изготавливались из сверхпрочной стали, а фрикционы и стальные диски отличались повышенной толщиной. Было выпущено несколько модификаций коробки передач, которые различались по весу автомобилей, на которые они останавливались. Одной из отличительных характеристик данной модели трансмиссии являлась их повышенная прочность. Коробка передач с легкостью выдерживала повышенную нагрузку, возникающую во время использования на внедорожниках.
Самые серьезные исправления в конструкции в основном были связаны с электрикой и гидроплитой. На конструктивной основе этого удачного и бюджетного пятиступенчатого автомата, Jatco выпустила родственную семиступенчатую трансмиссию RE7R01 (JR710-711). Многие детали у них взаимозаменяемы.