Гидротрансформатор JF506E - "ウ1", Rover
Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E -
диаметр наружный 254,0 мм отметчик - 286,0 мм диаметр ступицы 42,0/41,5 мм диаметр пилота 22,0 мм диаметр крепления 225,0 мм
высота гидротрансформ. 113,0 мм высота ступицы 36,0 мм высота пилота 20,5 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры М10х1,25
входной вал 20 зубцов венец отметчик - 32 зубца блокировка открытая  
маркировка, артикул "ウ1" каталожный/ другой номер /
применение ROVER 75, 400/45 ---- L4 1.8L/2.0L V6 2.0L/2.5L (2000-05)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 6000 руб. есть 8000 руб. есть 10000 руб. есть

JF506E (09A & 09B)

5-ти ступенчатую АКПП 09A\09B (по классификации Jatco — JF506E) в 1999-м японская Jatco разработала для европейского рынка переднеприводных машин с двигателем до 3,8л. Первая ласточка из бюджетных 5-ти ступенчатых АКПП Jatco, использующаяся как надежная и неприхотливая альтернатива дорогим AW55-50 от Aisin и ZF 5HP19 и 5HP24.
После нескольких модификаций с 2001-го началась её активная жизнь, её стали ставить Nissan — как RE5F01A и Mazda как JA5A-EL. Европейцы — под немецким именем 09А на VW, Audi и под «девичьей» фамилией JF506E — на английские Jaguar и Land Rover.

Американский Ford пробовал этот автомат для европейских Mondeo и Galaxy (как 5F31J). А японцы до последнего времени устанавливали этот автомат на американских сборочных производствах Nissan (Altima и Quest) и Mitsubishi (Eclipse и Galant) агрегатируемые с 6-ти цилиндровыми двигателями.
У нас JF506E встречается в основном на английских машинах Jaguar X, Rover, Freelander, реже — на немецких VW Golf, Bora, Jetta и еще реже ее можно встретить на португальских SEAT Alhambra и Audi А3. Максимальный крутящий момент по паспорту — до 350 Нм.