Гидротрансформатор JF506E - "ウ1", Rover 1.8L/2.0L/2.5L
Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E - Гидротрансформатор JF506E -
диаметр наружный 254,0 мм отметчик - 286,0 мм диаметр ступицы 42,0/41,5 мм диаметр пилота 22,0 мм диаметр крепления 225,0 мм
высота гидротрансформ. 113,0 мм высота ступицы 36,0 мм высота пилота 20,5 мм крепление гидротрансформ. 4 опоры М10х1,25
входной вал 20 зубцов венец отметчик - 32 зубца блокировка открытая  
маркировка, артикул "ウ1" каталожный/ другой номер /
применение ROVER 75, 400/45 ---- L4 1.8L/2.0L V6 2.0L/2.5L (2000-05)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 4000 руб. до 10500 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10500 руб. нет 11500 руб. нет 13000 руб. есть

JF506E (09A & 09B)

5-ти ступенчатую автоматическую коробку передач 09A и 09B (по классификации Jatco — JF506E) в 1999 году японская Jatco разработала для европейского рынка переднеприводных машин с двигателями до 3,8 литров. Первая ласточка из бюджетных 5-ти ступенчатых автоматов Jatco, использующаяся как надёжная и неприхотливая альтернатива дорогим AW55-50 от Aisin и ZF 5HP19 и 5HP24.
После нескольких модификаций с 2001 года началась её активная жизнь, её стали ставить на Nissan — как RE5F01A и Mazda как JA5A-EL. Европейцы — под немецким именем 09А и 09B на Volkswagen, Audi и под «девичьей» фамилией JF506E — на английские Jaguar и Land Rover.
Американский Ford пробовал этот автомат для европейских Mondeo и Galaxy (как 5F31J). А японцы до последнего времени устанавливали этот автомат на американских сборочных производствах Nissan (Altima и Quest) и Mitsubishi (Eclipse и Galant) агрегатируемые с 6-ти цилиндровыми двигателями.
У нас JF506E встречается в основном на английских машинах Jaguar X-Type, Rover 45/75, Land Rover Freelander, реже — на немецких Volkswagen Golf, Bora, Jetta и ещё реже её можно встретить на португальских SEAT Alhambra и Audi А3. Максимальный крутящий момент по паспорту — до 350 Нм.
Данная модификация пятиступенчатой коробки передач зарекомендовали себя с наилучшей стороны. В то же время необходимо отметить, что у неё имеется типичные проблемы, которые проявляются к пробегу в 150 тысяч километров и более. Так, например, при повреждении гидроблока могут отмечать толчки и рывки при переключении передач.