диаметр наружный | 254,0 мм отметчик - 286,0 мм | диаметр ступицы | 42,0/41,5 мм | диаметр пилота | 22,0 мм | диаметр крепления | 225,0 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 113,0 мм | высота ступицы | 36,0 мм | высота пилота | 20,5 мм | крепление гидротрансформ. | 4 опоры М10х1,25 |
входной вал | 20 зубцов | венец | отметчик - 32 зубца | блокировка | открытая | ||
маркировка, артикул | "ウ1" | каталожный/ другой номер | / | ||||
применение | ROVER 75, 400/45 ---- L4 1.8L/2.0L V6 2.0L/2.5L (2000-05) |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 4000 руб. до 10500 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 10500 руб. нет 11500 руб. нет 13000 руб. есть |
---|
JF506E (09A & 09B)
5-ти ступенчатую автоматическую коробку передач 09A и 09B (по классификации Jatco — JF506E) в 1999 году японская Jatco разработала для европейского рынка переднеприводных машин с двигателями до 3,8 литров. Первая ласточка из бюджетных 5-ти ступенчатых автоматов Jatco, использующаяся как надёжная и неприхотливая альтернатива дорогим AW55-50 от Aisin и ZF 5HP19 и 5HP24.
После нескольких модификаций с 2001 года началась её активная жизнь, её стали ставить на Nissan — как RE5F01A и Mazda как JA5A-EL. Европейцы — под немецким именем 09А и 09B на Volkswagen, Audi и под «девичьей» фамилией JF506E — на английские Jaguar и Land Rover.
Американский Ford пробовал этот автомат для европейских Mondeo и Galaxy (как 5F31J). А японцы до последнего времени устанавливали этот автомат на американских сборочных производствах Nissan (Altima и Quest) и Mitsubishi (Eclipse и Galant) агрегатируемые с 6-ти цилиндровыми двигателями.
У нас JF506E встречается в основном на английских машинах Jaguar X-Type, Rover 45/75, Land Rover Freelander, реже — на немецких Volkswagen Golf, Bora, Jetta и ещё реже её можно встретить на португальских SEAT Alhambra и Audi А3. Максимальный крутящий момент по паспорту — до 350 Нм.
Данная модификация пятиступенчатой коробки передач зарекомендовали себя с наилучшей стороны. В то же время необходимо отметить, что у неё имеется типичные проблемы, которые проявляются к пробегу в 150 тысяч километров и более. Так, например, при повреждении гидроблока могут отмечать толчки и рывки при переключении передач.