| диаметр наружный | 243,2 мм | диаметр ступицы | 44,0/46,0 мм | диаметр пилота | 20,0 мм | диаметр крепления | 212,8 мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высота гидротрансформ. | 91,3 мм | высота ступицы | 36,0 мм | высота пилота | 13,0 мм | крепление гидротрансформ. | 4 шпильки M10x1,25 |
| входной вал | 18 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая | (DA60) | |
| маркировка, артикул | "07С", "26255481" | каталожный/ другой номер | / | ||||
| применение | NISSAN: AD VAN, ALMERA, BLUEBIRD SYLPHY, CUBE, DAYZ, GRAND LIVINA, JUKE, LIVINA GENESIS, LAFESTA, MARCH, MICRA, NOTE, NV200, PULSAR, QASHQAI, SENTRA, SUNNY, SYLPHY, TIIDA, VERSA --- L3 0.7L/0.9L/1.2L, L4 1.5/1.6L/1.8L/2.0L (2010-15); CHEVROLET SPARK L4 1.0L (2013-15); MITSUBISHI: RVR, TOPPO, A-HATCH, A-MPV, ATTRAGE, B-SEDAN, eK-WAGON, LANCER, GALANT FORTIS --- L3 0.7L/1.0L/1.1L/1.2L, L4 1.5L/1.6L/1.8L (2012-15); RENAULT SCALA L4 1.5L (2012-15); SUZUKI: a-CUV, ALTO, A-STAR, CERVO, LAPIN, MR WAGON, PALETTE, SOLIO, SPACIA, SWIFT, WAGON R --- L3 0.7L/1.0L, L4 1.2L/1.3L/1.4L (2010-15) | ||||||
| стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 4000 руб. до 13000 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 13000 руб. нет 14500 руб. нет 15500 руб. есть |
|---|
JF015E
В 2010 году Jatco выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7 — JF015 (RE0F11A) на смену своему бестселлеру JF011E.
Конструктивная идея принципиально отличается от предшественника (JF011E). XTRONIC JF015 также имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода, но главная особенность — две ступени прямого хода и три пакета фрикционов сцепления.
Данная конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой коробки передач, что позволяет уменьшить конуса, увеличив передаточное число с помощью двух передач прямого хода. Конуса не используют самые рискованные зоны у центра и у края, где быстрее всего наступает срыв ремня в скольжение. И так как конуса — это самая дорогая и проблемная часть вариатора, то кроме экономии в размерах вариатора ожидалась повышенная надежность с заметной экономией в цене этого вариаторного гибрида.
Конструктора ступенчатых автоматических трансмиссий на сегодня добились практически незаметного переключения и решили, что при если разгоне машины этим CVT один раз произойдет переключение передач как в ступенчатой автоматической коробке передач, то водитель этого не заметит. Ну или готов будет закрыть на это глаза за такие деньги, ведь надежность работы при этом гарантируются.
Новое поколение вариаторов Jatco запланировано стать следующим бестселлером для переднеприводных машин класса “light” с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4) — Nissan Juke, Micra (как RE0F11A) и редкие у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.
JF015E — этот вариатор массово устанавливают на SUZUKI Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и на некоторые модели MITSUBISHI. И список машин с JF015E постоянно расширяется.
Изменения в конструкции в основном связаны с желанием сделать его еще более экономным, компактным, с расширенной зоной передаточных чисел без вреда для имиджа вариаторов Jatco.