диаметр наружный | 342,9 мм | диаметр ступицы | 58,3 мм | диаметр пилота | 43,3 мм | диаметр крепления | 292,1 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 193,0 мм | высота ступицы | 59,8 мм | высота пилота | 18,6 мм | крепление гидротрансформ. | 6 опор М10х1,5 |
входной вал | 25 зубцов | венец | нет | блокировка | закрытая | ||
маркировка, артикул | "29546576" | каталожный/ другой номер | 29546576, 2520-01-627-1700 / 73342, 5K8S8 | ||||
применение |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 19500 руб. до 39000 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 45500 руб. нет 52000 руб. нет 58500 руб. есть |
---|
ГДТ ГРУЗОВЫЕ И СПЕЦТЕХНИКИ
В настоящее время гидротрансформаторы широко используются на специальных грузовых шасси, предназначенных для изготовления коммунальной спецтехники, на городских автобусах, на вилочных погрузчиках и легковых автомобилях.
Подавляющее большинство гидротрансмиссий средней и большой мощности в Европе разработано и строится фирмой Voith в Германии. В то же время в США их доля составляла порядка 80%.
Гидротрансформатор обеспечивает плавность разгона и дополнительно увеличивает крутящий момент при разгоне, а также позволяет двигателю работать во время остановки при включенной передаче.
Гидротрансформатор осуществляет гидравлическое сцепление между двигателем и автоматической коробкой передач. В отличие от механического сцепления в МКП, гидротрансформатор передает крутящий момент от ведущего вала ведомому не через механическое трение фрикционов, а посредством гидравлического давления масла, которым заполнен герметично закрытый корпус гидротрансформатора.