| диаметр наружный | 266,1 мм | диаметр ступицы | 40,0 мм | диаметр пилота | 21,0 мм | диаметр крепления | 223,8 мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высота гидротрансформ. | 120,0 мм | высота ступицы | 54,0 мм | высота пилота | 21,0 мм | крепление гидротрансформ. | 4 шпильки М10х1 |
| входной вал | 24 зубца | венец | нет | блокировка | открытая | (FM112) | |
| маркировка, артикул | "CV6P-7902-CH", "C", "FW2MA" | каталожный/ другой номер | CV6P.7902.CH / | ||||
| применение | FORD: ESCAPE, FUSION, KUGA, FOCUS; MAZDA TRIBUTE; MERCURY: MARINER MILAN --- L4 1.6/2.0/2.3/2.5L V6 3.0L (2008-..) | ||||||
| стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 5000 руб. до 15000 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 18000 руб. нет 20000 руб. есть 22000 руб. есть |
|---|
6F30, 6F35
6-ступенчатые АКП Ford 6F30 (6F35) — совместный инвестиционный проект 2002 года с General Motors. Конструктивно по «железу» они являются конструктивным аналогом трансмиссий GM 6T40 и 6T45, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только фильтрами, поддонами и другими узлами, адаптированными для подкапотного пространства своего автомобиля.
Эти трансмиссии — современное поколение 6-ступенчатых автоматов, устанавливаемое с 2008 года на популярные американские переднеприводные и полноприводные автомобили Ford (Kuga, Focus, Escape, Fusion…) и Mazda Tribute с двигателем от 1,6 до 3,0 литров. Существуют два отличающихся типа автоматов 6F35 — с двигателями до 2,5 литра и с 3-х литровым.
Конструкция 6F35 основана на опыте «старшего брата», флагманской модели 6F50 и 6F55, построена по модульному принципу максимальной унификации и взаимозаменяемости блоков.
Mazda устанавливала эту неторопливую коробку на свой Tribute.
В 2012 году были внесены заметные изменения в гидравлику и электрику, и с 2013 года многие расходники для переборки 2 поколения 6F35E стали отличаться.