| диаметр наружный | 279,4 мм | диаметр ступицы | 38,0 мм | диаметр пилота | 46,0 мм | диаметр крепления | 254,0 мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высота гидротрансформ. | 135,0 мм | высота ступицы | 53,0 мм | высота пилота | 20,0 мм | крепление гидротрансформ. | 4 опоры |
| входной вал | 26 зубцов | венец | нет | блокировка | открытая | (R69/CR69) | |
| маркировка, артикул | "703" | каталожный/ другой номер | / | ||||
| применение | JEEP: CHEROKEE --- L6 4.0L (2000-03), GRAND CHEROKEE --- 4.0L (1992-94), WRANGLER --- 4.0L (1992-05); DODGE: PICKUP/DAKOTA/RAM 1500/VAN/WAGON 1500-2500 --- V6 3.9L (1995-03) | ||||||
| стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 3000 руб. до 8000 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 8000 руб. есть 9000 руб. нет 10000 руб. есть |
|---|
42RE (A500)
С 1988 года АКП A500 начали устанавливаться на разные модели пикапов Dodge, а когда они зарекомендовали себя достаточно неприхотливыми и надежными для трудяг глубинки — пикапов, то после модификаций в 1994-м году, уже как электронно управляемая трансмиссия — 42RE их стали использовать и на легендарных Jeep с объемом двигателя 4 литра и выше. Для двигателей с большим крутящим моментом (5-и литровых бензиновых и 3-х литровых дизелей) разработана усиленная модификация 44RE.
4-х ступенчатые АКП Chrysler A500, (с 1994 — 40RH, 42RE и 44RE ) конструктивно выросли из предшественников из «золотого века» Америки TF6 (A904), которые с 1968 года ставились на заднеприводные авто, и даже когда-то использовались для пикапов Mitsubishi. Аналогичны более мощным собратьям А518 и А618, многие запчасти взаимозаменяемы, болеют одними болезнями, а вернее — «одинаково здоровы».