Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - "71A120", Mazda CX9 3.7L
Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL -
диаметр наружный 281,5 мм диаметр ступицы 47,0 мм диаметр пилота 35,0/33,0 мм диаметр крепления 244,5 мм
высота гидротрансформ. 93,8 мм высота ступицы 34,0 мм высота пилота 36,5 мм крепление гидротрансформ. 4 шпильки М10х1
входной вал 23 зубца венец нет блокировка открытая   (FM106)
маркировка, артикул "71A120" каталожный/ другой номер AW22.19.100A /
применение Mazda CX9 3.7l (2007-09)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 9000 руб. нет 10000 руб. есть 12000 руб. есть
Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - "47A020", FORD
Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 - Гидротрансформатор TF81SC/AWF21 -
диаметр наружный 263,0 мм диаметр ступицы 47,0 мм диаметр пилота 21,0 мм диаметр крепления 230,0 мм
высота гидротрансформ. 105,0 мм высота ступицы 34,0 мм высота пилота 40,0 мм крепление гидротрансформ. 4 шпильки М10х1
входной вал 23 зубца венец нет блокировка открытая  
маркировка, артикул "47A020" каталожный/ другой номер 155.02.02 / 155.02.05
применение FORD: GALAXY/MONDEO/S-MAX --- 2.0L Duratorq-TDCi/2.3L Duratec-HE (2007-14)
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 10000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. нет 11000 руб. есть 13000 руб. есть
Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - "71A160", MAZDA
Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL -
диаметр наружный 282,6 мм диаметр ступицы 47,0 мм диаметр пилота 21,0 мм диаметр крепления 228,6 мм
высота гидротрансформ. 105,0 мм высота ступицы 34,0 мм высота пилота 40,0 мм крепление гидротрансформ. 4 шпильки М10х1
входной вал 23 зубца венец нет блокировка открытая  
маркировка, артикул "71A160", 1006070241 каталожный/ другой номер /
применение MAZDA
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 10000 руб. нет 11000 руб. есть 13000 руб. есть
Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - "71A110", 3.5L
Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL - Гидротрансформатор TF81SC/AW6A-EL -
диаметр наружный 279,4 мм диаметр ступицы 47,0 мм диаметр пилота 35,0 мм диаметр крепления 243,8 мм
высота гидротрансформ. 95,0 мм высота ступицы 34,0 мм высота пилота 31,0 мм крепление гидротрансформ. 4 шпильки М10х1
входной вал 23 зубца венец нет блокировка открытая   (FM105)
маркировка, артикул "71A110", 0611210648 каталожный/ другой номер Mazda AW26.19.100 /
применение MAZDA CX9 (2007-14); LINCOLN MKZ (2007-09) ---- V6 3.5L
стоимость
ремонта гидротрансформатора
от 3000 руб. до 8000 руб. стоимость восстановленного гидротрансформатора 9000 руб. нет 10000 руб. есть 11000 руб. нет

TF-81SC

6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin Warner TF-81SC. Устанавливается на автомобили марок Ford (как AF40-6) и Mazda (как AW6A-EL). После обкатки и запуска TF80 в 2003 году, вскоре прошла обкатку модификация TF-81SC класса «heavy duty» для Peugeot-Citroen (C5 C8 607), Volvo XC90, Renault VelSatis и одновременно — вариант TF80 для Opel Vectra Zafira и Signum, известный по классификации GM — как AF40-6. Только Volvo XC90 и S80 эксплуатируют усиленную TF-81SC (AF21) с паре с двигателями до 4-х литров.
В семействе автоматов Aisin Warner TF-80SC обе модификации, AF40-6\TF-80SC  и AF21\TF-81SC для 3,0 и 3,5 литровых 6-ти цилиндровых двигателей Ford (Five Hundred и Fusion), Mazda и LandRover передает крутящий момент от 300 до 450Нм, отличается гидроблоком, количеством фрикционов и стальных дисков в пакетах и размерами деталей.
И есть два отличающихся подхода к настройкам электроники — «американский» (Ford-Mazda-LandRover) и «европейский» (Volvo-Opel-Peugeot). Конструкцию гидроблока Aisin Warner проектировала индивидуально под техзадание автопроизводителей. А программировали его уже электронщики, агрегатировавшие автоматическую коробку со своими двигателями.