диаметр наружный | 264,6 мм / венец - 287,4 мм | диаметр ступицы | 44,0 мм | диаметр пилота | 21,0 мм | диаметр крепления | 235,0 мм |
---|---|---|---|---|---|---|---|
высота гидротрансформ. | 97,0 мм | высота ступицы | 36,6 мм | высота пилота | 20,0 мм | крепление гидротрансформ. | 6 шпилек М10х1 |
входной вал | 20 зубцов | венец | 135 зубцов | блокировка | открытая | ||
маркировка, артикул | "09K 323 571 A" | каталожный/ другой номер | 09K.323.571.A - для трансм. GMF, HGC, JUK, KFH / | ||||
применение | VOLKSWAGEN Transporter (2003–10) |
стоимость ремонта гидротрансформатора |
от 4000 руб. до 13000 руб. | стоимость восстановленного гидротрансформатора | 15500 руб. нет 18000 руб. нет 23500 руб. нет |
---|
TF-61SN
Это семейство 6-ти ступенчатых автоматических коробок передач 09K (TF-61SN — по классификации Aisin Co) разработано японской Aisin в сотрудничестве с немецким VAG (Volkswagen Group), которого можно считать соавтором, ответственными за работу компьютера-ЭБУ и соленоидов.
09K сначала опробовали на переднеприводных Volkswagen Polo Golf и Transpotrer с двигателями до 3,0 литров и крутящего момента до 400Нм. В 2004 году когда основные болезни конструкции были устранены, её стали ставить на редкие SEAT, Skoda Octavia Fabia и Roomster и на Volkswagen Passat по всему миру, в том числе и в России. А с 2005 года этот автомат завоевал рынок китайских Ford Mondeo и британских MINI, да и остальных машин семейства Skoda и Volkswagen — Touran Sharan Tiguan Jetta.